Kāpēc ledus jahta ir ātrāka par vēju
Uz ledus gandrīz nav berzes un nav viļņu pretestības. Jahta paātrinās, līdz brauciena vējš krietni pārsniedz patieso vēju – šķietamais vējš tad gandrīz vienmēr pūš no priekšas. Tāpēc ledus jahtas brauc ar divkāršu līdz četrkāršu vēja ātrumu – uz laba ledus vairāk nekā 100 km/h nav nekāds retums.
Tas ir nogurdinoši. Braucot nesalst, jo ķermenis ir saspringts un koncentrēšanās ir augsta. Tu nonāc plūsmā, kas liek aizmirst laiku un telpu – adrenalīns iedarbojas uzreiz.
DN ir vissarežģītākais trims no visām jahtām – izņemot mūsdienu Amerikas kausa jahtas.
Īsa vēsture
- 16./17. gs.Holandiešu zvejnieki piemontē savām laivām slieces un buru, lai varētu pārvietoties pa aizsalušiem ūdeņiem.
- 1865Pie Hudzonas upes ASV rodas pirmais ledus burāšanas klubs pasaulē.
- 1932Igauņu konstruktors Erik von Holst projektē Monotype XV – Eiropas klasisko divvietīgo ledus jahtu.
- 1937Laikraksts Detroit News izsludina konkursu lētai, pašu rokām būvējamai ledus jahtai. Rezultāts vēl šodien saucas DN.
- 1962Tiek dibināta IDNIYRA – starptautiskā DN klases asociācija. Kopš tā laika katru gadu notiek pasaules čempionāts, pārmaiņus Eiropā un Ziemeļamerikā.
- 1987Tiek dibināta Eissegelgemeinschaft Ratzeburger Seen e.V.
Ledus
Labs ledus ir viendabīgs ledus – saukts arī par melno ledu: dzidrs, bez gaisa burbuļiem, bez sniega, pēc iespējas spoguļgluds. Ledus burāšanai tam jābūt krietni biezākam par 15 centimetriem. Daudzi Vācijas ezeri to jau gadiem nesasniedz.
Ledus nekad nav vienādi izturīgs visur. Bīstamas ir krasta zonas, ietekas un iztekas, sarukuma plaisas, sniega sega, vietas ar straumi un viss, kas nav redzams no ārpuses. Mēs braucam tikai uz ezeriem, kuros pārbaudīti izmērīts drošs ledus biezums – un pēc ierašanās tomēr paši izstaigājam ledu un pārmērām.
Pamataprīkojums uz ledus
- Ķivere un aizsargbrilles vai slēpošanas brilles
- Ledus cirtņi jeb ledus nagi, viegli aizsniedzami pie ķermeņa
- Piepūšama glābšanas veste
- Apavi ar radzēm, silts un vēju necaurlaidīgs apģērbs
- Telefons, garāka virve, metamais maiss
- Nekad neej uz ledus viens – un vienmēr pasaki kādam, kur esi
Apliecības, apdrošināšana, ceļa došana
Regatēm Vācijā nepieciešama DSV (Vācijas Burāšanas savienības) ledus burāšanas apliecība ar teorijas un prakses daļu; daudzās vietās to prasa arī ārpus regatēm, un apdrošinātāji bez apliecības var noraidīt prasības. Civiltiesiskās atbildības apdrošināšana ir obligāta; DN klase šim nolūkam ar IDNIYRA-Europe starpniecību pārvalda apdrošināšanas ID.
Uz ledus ir savi ceļa došanas noteikumi, lai jahtas, kas brauc ātrāk par 100 km/h, netraucētu cita citai. Kas sāk pie mums, tos uzzina pirms pirmā brauciena.
Bez tīkla nav ledus burāšanas
Kurš ezers iztur, bieži noskaidrojas tikai nedēļas vidū. Mūsu izlūki ziemā ir ceļā pa visu Eiropu, un caur reģionālajām flotēm mēs zinām, kur šobrīd ir burājams ledus. Kā biedrs tu brauc kopā ar grupu – un nestāvi uz ledus viens, ko tāpat nekad nevajadzētu darīt.
Regate uz ledus
Starts ir kā bobslejā: jahtu iegrūž, tad ielec iekšā. Brauc apļus ap pretvēja un pavēja boju, lielās regatēs grupās līdz 50 laivām. Mums galvenā ir draudzības regate – svarīgākais ir prieks, nevis rezultāts.
