Kodėl ledo buriuotojas greitesnis už vėją
Ant ledo beveik nėra trinties ir visai nėra bangų pasipriešinimo. Ledrogės įsibėgėja tol, kol važiavimo sukeltas vėjas gerokai viršija tikrąjį – tariamasis vėjas tada beveik visada pučia iš priekio. Todėl ledo buriuotojai lekia dukart–keturiskart greičiau už vėją, o ant gero ledo daugiau nei 100 km/h – ne retenybė.
Tai reikalauja jėgų. Važiuojant nešąla, nes kūnas įsitempęs, o dėmesys – maksimalus. Patenki į tėkmės būseną, kurioje pamiršti laiką ir erdvę – adrenalinas suveikia akimirksniu.
DN turi sudėtingiausią trimą iš visų jachtų – išskyrus šiuolaikines „America’s Cup“ jachtas.
Trumpa istorija
- XVI–XVII a.Olandų žvejai prie savo valčių montuoja pavažas ir burę, kad galėtų judėti užšalusiais vandenimis.
- 1865Prie Hudsono upės JAV įkuriamas pirmasis pasaulyje ledo buriavimo klubas.
- 1932Estų konstruktorius Erik von Holst sukuria Monotype XV – klasikinę dvivietę Europos ledo jachtą.
- 1937Laikraštis „Detroit News“ paskelbia konkursą pigiai, savo rankomis pasigaminamai ledo jachtai. Rezultatas iki šiol vadinamas DN.
- 1962Įkuriama IDNIYRA – tarptautinė DN klasės asociacija. Nuo tada kasmet rengiami pasaulio čempionatai, pakaitomis Europoje ir Šiaurės Amerikoje.
- 1987Įkuriama Eissegelgemeinschaft Ratzeburger Seen e.V.
Ledas
Geras ledas – tai vientisas kristalinis ledas, dar vadinamas juoduoju ledu: skaidrus, be oro burbuliukų, be sniego, kuo lygesnis. Ledo buriuotojams jis turėtų būti gerokai storesnis nei 15 centimetrų. Daugelis Vokietijos ežerų to jau daugelį metų nebepasiekia.
Ledas niekada nelaiko visur vienodai. Pavojingos yra pakrančių zonos, įtekančios ir ištekančios upės, įtrūkimai, sniego danga, vietos su srove ir viskas, ko nematyti iš išorės. Važiuojame tik prie tų ežerų, kuriuose patikimai išmatuotas saugus ledo storis – ir vis tiek atvykę patys apeiname plotą ir matuojame iš naujo.
Pagrindinė įranga ant ledo
- Šalmas ir apsauginiai arba slidinėjimo akiniai
- Ledo smaigai arba ledo nagai, pasiekiami ant kūno
- Pripučiama gelbėjimosi liemenė
- Batai su dygliais, šilti ir vėjui nepralaidūs drabužiai
- Telefonas, ilgesnė virvė, metimo maišas
- Niekada ant ledo vienas – ir visada pasakyk kam nors, kur esi
Pažymėjimai, draudimas, kelio pirmumas
Regatoms Vokietijoje reikia DSV (Vokietijos buriuotojų sąjungos) ledo buriavimo pažymėjimo su teorine ir praktine dalimi; daugelyje vietų jo reikalaujama ir ne regatų metu, o draudikai be pažymėjimo gali atmesti pretenzijas. Civilinės atsakomybės draudimas privalomas; DN klasė draudimo ID administruoja per IDNIYRA-Europe.
Ant ledo galioja atskiros kelio pirmumo taisyklės, kad daugiau nei 100 km/h lekiančios ledrogės nesusidurtų. Kas pradeda pas mus, tam jas paaiškiname dar prieš pirmąjį važiavimą.
Be tinklo nėra ledo buriavimo
Kuris ežeras laiko, dažnai paaiškėja tik savaitės viduryje. Žiemą mūsų žvalgai keliauja po visą Europą, o per regionines flotiles žinome, kur šiuo metu yra tinkamas buriuoti ledas. Kaip narys važiuoji su grupe – ir nestovi ant ledo vienas, ko šiaip ar taip niekada nereikėtų daryti.
Regata ant ledo
Startuojama kaip bobslėjuje: ledrogės įstumiamos, tada į jas įšokama. Lenktyniaujama ratais aplink priešvėjinį ir pavėjinį ženklą, didelėse regatose – grupėmis iki 50 valčių. Mums svarbiausia pramoginė regata – pagrindinė užduotis yra malonumas, o ne rezultatas.
